噪声检测-德航特检-噪声检测周期

何为噪声

噪声系数是度量被测件（DUT）在射频信号通过时主要由于器件中的电子不规则热运动附加到信号上的杂乱信号，为了衡量这种恶化程度，引入噪声因子F（Noise Factor）和噪声系数NF（Noise Figure）的概念，也就是说噪声系数量化了DUT降低信号的信噪比的程度；

在射频收发链路中，工厂企业环境噪声检测，通常接收机链路尤其关注噪声系数，因为这决定了接收机的灵敏度，噪声系数越低，接收灵敏度越高；从应用的角度讲，噪声检测方法，接收机噪声系数对雷达和军民用通信系统至关重要，噪声检测周期，高的NF是限制雷达远探测距离的主要因素；

?选择噪声源和频谱仪的几点注意：

1). 校准过程中要求打开和关闭噪声源之间的差异至少为3dB，因此我们必须选择ENR至少比频谱分析仪的噪声系数大3dB的噪声源，

2).测量过程中要求打开和关闭噪声源之间的差异至少为5dB，噪声检测，因此我们必须选择ENR至少比DUT的噪声系数大5dB的噪声源，

3).为解决测量和校准步骤之间的差异提出的，要求校准和测量步骤之间的差异至小于为1dB，这可以通过选择频谱分析仪和前置放大器来实现，以使DUT的NF+增益至少比频谱分析仪的NF高1dB。

如果做到以上三点，Y因子法测到的NF数据才是可信的；

噪声的检测标准和检测方法有哪些

一、检测标准：1、户外标准

各类标准的适用区域：

0类标准适用于疗养区、别墅区、宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。

1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

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